Замовник відхилив тендерну пропозицію азербайджанської компанії AzVirt MMC у межах закупівлі на капітальний ремонт автомобільної дороги Львів – Краковець.
Нагадаємо, 6 січня 2026 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області провела тендер на порталі Prozorro. Участь у ньому взяли чотири компанії, а найнижчу цінову пропозицію — 431,99 млн грн — подала саме фірма з Азербайджану, що було на 1 гривню менше, ніж у турецького конкурента.
Перегляньте також:
- Податкова Львівщини замовила обслуговування офісів майже на 10 млн грн: переміг єдиний учасник, – розслідування ЗМІ
- У кошторисі укриття лікарні в Дрогобичі за 41 млн грн виявили завищені ціни на будматеріали
Попри те, що ціна була головним критерієм, пропозицію AzVirt MMC відхилили через неусунуті невідповідності в документації, виявлені після розкриття тендерних пропозицій.
Про компанію
За інформацією, оприлюдненою у відкритих джерелах, компанія AzVirt фігурує у кримінальному провадженні, пов’язаному з можливими непублічними домовленостями з компанією ДС Пром Груп, яку низка ЗМІ пов’язує з колишнім народним депутатом від «Партії регіонів». У матеріалах розслідування йдеться про можливе узгоджене “розігрування” тендеру на ремонт доріг загальною вартістю 820 млн грн.
Окрім цього, Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області звернулася до Господарського суду міста Києва з позовом до компанії AzVirt про стягнення 5 253 214,85 грн. Позов стосується невиконання частини робіт на ділянці дороги М-01 Київ – Чернігів – Нові Яриловичі за контрактною угодою ще від 31.10.2018 року. Згідно з матеріалами справи, представники компанії на судове засідання не з’явилися. Переглянути судовий документ
Варто зауважити, що у 2020 році Служба автомобільних доріг у Кіровоградській області уклала договір з ТОВ AzVirt на поточний середній ремонт автодороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка вартістю 883,02 млн грн. Як повідомляло розслідувальне агентство «Наші Гроші», тендер відбувався з ознаками порушень, а компанія засекретила ціни на будівельні матеріали, що викликало значний суспільний резонанс.
Також, у 2022 році компанія AzVirt затягнула строки будівництва дороги Київ – Чернігів. Контракт було укладено ще у 2018 році, а у 2021-му, за даними ЗМІ, кошторис робіт було збільшено на 1,062 млн євро, що призвело до зупинки реалізації проєкту на невизначений термін. Крім того, Укравтодор неодноразово проводив перевірки об’єктів, де працювала компанія AzVirt, зокрема Броварської об’їзної, після скарг на укладання асфальту під час дощу, що може свідчити про порушення технологічних норм.
Попри кримінальні провадження, судові спори та претензії щодо виконання контрактів у попередні роки, у період повномасштабної війни компанія AzVirt зосередилась на обслуговуванні місцевих доріг і продовжує брати участь та перемагати у бюджетних тендерах.
Зокрема, у 2023 році компанія виконувала роботи з утримання доріг у Калуському районі Івано-Франківській області на суму понад 285 млн грн. За даними clarity-project.info, це був перший бюджетний контракт компанії AzVirt MMC на Прикарпатті. Подальша діяльність компанії в регіоні, за даними відкритих реєстрів і журналістських матеріалів, пов’язується зі співпрацею з місцевою компанією «КАРПАТ-БУД», її теперішнім керівником Олегом Яковиною та колишнім керівником Романом Дзундзою. Саме ці компанії залучали одна одну як субпідрядників у тендерах на ремонт та утримання доріг в Івано-Франківській області.
Як приклад, під час подання документів на тендер щодо будівництва та реконструкції ділянки дороги державного значення М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка (через м. Вінницю) субпідрядником було зазначено саме компанію «КАРПАТ-БУД». При цьому орієнтовний обсяг робіт, який планувалося передати субпідряднику, становив до 50% від загального обсягу контракту.
Цікаво зазначити, що за даними відкритих реєстрів та системи Prozorro, ТОВ «Азвірт Україна» має зареєстровано лише трьох працівників. Водночас компанія брала участь у державних закупівлях та підписала договори на суму близько 3,25 млрд грн, ще понад 718 млн грн перебувають на стадії очікування укладання. Значна частина робіт у тендерній документації передбачена до виконання субпідрядними організаціями.
Такий формат діяльності свідчить про застосування компанією моделі виконання робіт переважно через підряд і субпідряд, без залучення значного власного штату виробничого та технічного персоналу. З огляду на наявність кримінальних проваджень, судових спорів, а також публічно зафіксованих претензій щодо виконання окремих попередніх контрактів, у межах яких роботи виконувалися не в повному обсязі або з порушенням строків і умов, такий формат роботи потребує підвищеної уваги з боку замовників — зокрема в частині попередньої перевірки ділової репутації підрядника та подальшого контролю виконання договірних зобов’язань.
Анастасія Квітковська
